从图商向汽车智能化工作商转型之后，四维图新的功绩日趋向好。

　　10月30日晚间，四维图新表露了第三季度讲解。财报自满，2024年前三季度，通过智云、智驾、智芯与智舱四伟业务板块的握续安定发力，四维图新扫尾买卖收入25.28亿元，同比增长9.06%；第三季度单季，营收同比增长5.36%，达到8.61亿元。

　　与此同期，四维图新第三季度亏蚀进一步收窄至1.31亿元，较旧年同期减少34.51%。通过合理退换研发参预，同期随同营收迟缓增多，限制2024年三季度末，四维图新研发用度占举座营收比例由2023年同期的52.18%退换至36.81%。

　　值得一提的是，收获于公司销售回款增多以及降本要领见效表现，公司规画性现款流净额发扬握续向好，限制三季度末，达到1.36亿元的正向现款流，同比普及近200%。

　　四维图新CEO程鹏说，与其他厂商不同，四维图新意在向智能驾驶Tier1（一级供应商）转型，并提供“极致性价比”的智驾决策。

　　在此之前的2024年度用户大会上，四维图新发布了NI In Car系列从初学级到中高阶的智驾家具矩阵，其中包括全新车规级舱行泊一体单芯片责罚决策，以及专为8万元至15万元区间车型量身打造的舱泊一体责罚决策。

　　据悉，相较于市集上的中低阶座舱域控与行泊域控诀别决策，四维图新的全新车规级舱行泊一体单芯片责罚决策在硬件、结构、散热、出产加工、线束及系统软件等多个层面均扫尾了优化，展现出了极强的性价比上风。而其基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体责罚决策，通过深度整合整机TBOX与整车OTA引擎载体，扫尾了算力资源的精简设立与高效应用。

　　程鹏称，整套决策可匡助车企至少降本20%以上，“现在莫得别的厂家能作念出如斯具有性价比的决策”。

　　在他看来，新动力汽车市集价钱竞争日趋浓烈，出于资本研讨，车企在中低阶的智驾上莫得必要进行全栈自研，车企透顶不错把这部分业务交给供应商，而市集定位、客户需求、用户数据、家具迭代这些卤莽酿成灵验用户闭环的高阶责任，才是车企应该我方作念的。

　　不外，程鹏也觉得，决定汽车智能化进度的高下，价钱并非是唯独需要考量的成分，非论是高速NOA一经城市NOA，齐面对不同进度的场景难题。基于此，深耕舆图行业20余年的四维图新储备了多数的工夫，卤莽助力车企应酬轻量化高精度舆图的挑战。

　　四维图新CMO兼董秘孟庆昕则暗意，四维图新的中枢竞争力在于数据、算力、合规以及好意思满的责罚决策。

　　据了解，在北京亦庄，四维图新开荒了一个数据安全平台，其中枢业务即是“实时审图”。“既要保握舆图的‘鲜度’，又要安妥政府监管条目，数据合规就零散费事，咱们需要保证数据网罗的安全性，并实时纳入政府监管中。”孟庆昕说，四维图新的上风就在于其永恒致力于数据安全与数据合规领域，“咱们领有着好意思满的数据闭环工作体系，涵盖了端侧、传输、云表以及应用与运营等多个要领，不错确保数据的正当合规使用，这亦然稠密B端用户高兴与咱们互助的原因。”

　　关于以前，程鹏定下的主义是，让四维图新成为自动驾驶领域的前两名，而扫尾这一主义的要津，即是各异化竞争。“现在，咱们主打的即是极致性价比。咱们的行泊、舱泊、舱行泊责罚决策欧洲杯体育，险些总共价位的汽车齐不错扫尾标配。”程鹏说。